Lan can cầu là lan can được lắp đặt trên cầu.Mục đích của nó là ngăn không cho các phương tiện mất kiểm soát ra khỏi cầu, ngăn các phương tiện vượt, chui, vượt cầu, làm đẹp công trình cầu.Có nhiều cách phân loại lan can cầu.Ngoài việc phân chia theo vị trí lắp đặt, nó cũng có thể được phân chia theo đặc điểm cấu tạo, tính năng chống va chạm, ... Theo vị trí lắp đặt, nó có thể được chia thành lan can bên cầu, lan can phân vùng trung tâm cầu và ranh giới dành cho người đi bộ và đường lái xe lan can;Theo đặc điểm cấu trúc, nó có thể được chia thành lan can dầm-cột (kim loại và bê tông), hàng rào mở rộng kiểu tường bê tông cốt thép và lan can kết hợp;Theo hiệu suất chống va chạm, nó có thể được chia thành lan can cứng, lan can nửa cứng và lan can linh hoạt.

Đặc điểm kỹ thuật tiêu chuẩn và chức năng của lan can cầu

Việc lựa chọn dạng lan can cầu trước hết cần xác định cấp chống va theo cấp đường cao tốc, xem xét toàn diện tính an toàn, khả năng phối hợp của nó, đặc điểm của đối tượng được bảo vệ và điều kiện hình học địa điểm, sau đó theo kết cấu, tính kinh tế của nó. , xây dựng và bảo trì.Các yếu tố như sự lựa chọn hình thức cấu trúc.Các dạng phổ biến của lan can cầu là lan can bê tông, lan can dầm tôn và lan can cáp.

Dù lan can cầu là để làm đẹp hay bảo vệ thì sau khi một số phương tiện lao qua lan can và rơi xuống sông, vấn đề này cũng gián tiếp được đặt dưới “kính hiển vi”.

Trên thực tế, lan can hai bên cầu coi trọng sự an toàn của người đi bộ hơn, và phần lề giữa vỉa hè và lòng đường hai bên là “tuyến phòng thủ” quan trọng nhất để chặn xe.Trên các cầu đô thị, lề đường được bố trí ở nơi giao nhau của vỉa hè và lòng đường ở hai bên.Chức năng chính của tuyến phòng thủ này là chặn các phương tiện và ngăn chúng va chạm với người đi bộ hoặc va vào cầu.Lan can ngoài cùng của cầu chủ yếu dùng để bảo vệ người đi bộ và có khả năng chống va chạm yếu.

Đặc điểm kỹ thuật tiêu chuẩn và chức năng của lan can cầu

Tại sao vấn đề an toàn lan can lại dễ bị bỏ qua?Từ lâu, các nhà thiết kế và quản lý cầu ở nước ta đã quan tâm nhiều hơn đến an toàn của kết cấu chính của cầu và cầu có sập hay không, trong khi bỏ qua các công trình phụ như lề đường, lan can đảm bảo an toàn cho phương tiện và người đi bộ. .Có rất nhiều chỗ để cải thiện, và có rất nhiều công việc tỉ mỉ phải được thực hiện.Ngược lại, các nước phát triển phương Tây lại khắt khe và tỉ mỉ hơn.“Họ rất cân nhắc việc thiết kế lan can, cột đèn trên cầu.Ví dụ, nếu một chiếc xe đâm vào cột đèn, họ sẽ xem xét làm thế nào để đảm bảo rằng cột đèn sẽ không bị đổ và va vào xe sau khi bị đâm.Để đảm bảo an toàn cho con người.

Không thể có lan can cầu nào có thể chắn được mọi tác động vô tình.“Hàng rào bảo vệ có tác dụng phòng ngừa và bảo vệ, nhưng bất kỳ lan can cầu nào cũng không thể nói là có thể chịu được va chạm ngẫu nhiên trong mọi điều kiện.”Nói như vậy, khó có thể quy định cụ thể xe nặng bao nhiêu tấn va vào lan can cầu với tốc độ bao nhiêu.Đảm bảo sẽ không xảy ra tai nạn rơi xuống sông.Nếu xe lớn va vào lan can ở tốc độ cao hoặc ở góc tấn lớn (gần với phương thẳng đứng) thì lực va chạm vượt quá giới hạn khả năng bảo vệ của lan can, và lan can không thể đảm bảo rằng xe sẽ không lao ra ngoài. của cây cầu.

Nói chung, lan can phải được lắp đặt ở cả hai phía của cầu phù hợp với các quy phạm hoặc tiêu chuẩn liên quan.Tuy nhiên, để lan can cầu nào thực hiện được chức năng của nó thì cần phải có những điều kiện tiên quyết tương ứng.Ví dụ, góc tác động phải nằm trong 20 độ.Nếu góc tác động quá lớn, lan can cũng sẽ khó hoạt động.